Stage technique Club 403 des 22-24 mars 2022

Ce stage de 3 jours a été organisé au Perreux-sur-Marne chez notre délégué Ile-de-France Philippe Capoulade, sous la férule bienveillante de notre Président Jean-Marc Rachard.

Pour permettre à de plus nombreux adhérents (12 pour cette session) de se former à l’entretien, le stage a combiné l’usage de présentations pour bien voir les détails puis la pratique sur véhicule.

Tout était mis en œuvre pour une pleine réussite de cette manifestation, que ce soit l’agencement de la salle d’instruction, les moyens audio-visuels, la mise à disposition des documents techniques, ou encore l’exposition de nombreuses pièces de divers modèles de 403, et pas que… Sans oublier les sessions pratiques sur les montages et le moteur de démonstration de Jean-Marc, qu’une météo favorable a permis d’utiliser sans restriction.

Après le café d’accueil et un tour de table permettant à chacun des participants de se présenter au groupe et d’évoquer ses attentes lors de ce stage, la première journée a été consacrée à :

• L’utilisation des fonctionnalités du nouveau site internet : vie du Club, publications (bulletins de liaison, FFVE, compte rendus conseil d’administration, …) calendriers des manifestations, cahiers techniques, Forum de discussion, FAQ.  Une mine de renseignements qui permet très souvent de trouver la réponse à une question technique ou de fournir des astuces pour faciliter une intervention sur nos véhicules, si d’aventure l’opération n’est pas déjà décrite dans l’essentiel livret d’entretien de votre véhicule. En complément, les modalités de commande de pièces aux magasins « mécanique et « carrosserie » ont été évoquées
•  La révision des principes de base du fonctionnement du moteur à explosion à 4 temps, en focalisant d’abord sur le système d’allumage : le fonctionnement de ses différents organes et son calage pour un rendement moteur optimisé.

–        Après un convivial repas ensoleillé, il était temps de passer à la pratique sur le moteur de démonstration.

–        Nous avons d’abord revu les divers indicateurs reportés au tableau de bord, et les informations à en tirer quant au fonctionnement du moteur, notamment en cas d’anomalie de température de fluide de refroidissement ou de pression d’huile. Ainsi que la gestion automatique du ventilateur débrayable.

–        Nous avons ensuite pris connaissance des modalités de réglage de l’allumeur SEV, des causes de défaillance ou des risques de réglages inappropriés. Les enseignements du matin ont été mis à profit pour résoudre les énigmes que Jean-Marc avait définies sur le moteur. La réflexion collective des stagiaires a souvent été utile pour arriver à la bonne solution ! Et une fois encore a permis de mettre en évidence que le premier réflexe était de se référer au livret d’entretien du véhicule.

–        La journée s’est terminée par une approche des réglages de la carburation sur carburateur Zenith.

–        Les stagiaires résidant à l’hôtel ont ensuite partagé un repas dans un restaurant voisin.

La seconde journée a été consacrée au thème essentiel pour notre sécurité :

• le système de freinage, ainsi que la pompe à eau, et la gestion des changements de rapports de vitesse.
• Etude des spécificités des freins avant/arrière, fonctionnement du frein à main.
• Les conduits rigides et flexibles de liquide hydraulique, variantes et propriétés de ces derniers
• Les cylindres et maître-cylindre de frein : vérification de l’état, préparation avant montage, coupelles et joints
• Les divers types de mâchoires au cours des années, savoir apprécier leur état, les précautions afférentes, et en corollaire l’évaluation de l’état des tambours.
• La liaison avec les feux indicateurs de freinage

E  ntrecoupée par le repas en plein air sous une météo toujours favorable, une séance pratique sur la 403 de Philippe Dehaye a permis de valider ces informations théoriques. Elle fut focalisée sur la bonne installation des freins arrière, avec l’utilisation des clés et pinces spécifiques. Et surtout l’enchainement logique des opérations de démontage, optimisation de l’état des composants en frottement, remontage et enfin réglage. Le groupe a pu constater qu’un peu de coordination technique et de doigté étaient nécessaires pour la bonne réussite de ces opérations, gage de passage réussi au contrôle technique au-delà de l’indispensable souci primordial de sécurité …     Le résultat de nos interventions ayant été approuvé par Jean-Marc, Philippe pouvait repartir rassuré sur le comportement de sa voiture, … en attendant le lendemain que les freins avant soient à leur tour investigués !

–        La fin d’après-midi a été employée à étudier le fonctionnement et les réglages du système de changement des rapports de vitesses

–        L’observation des relations entre mouvements du levier de vitesses et mouvements respectifs des biellettes a pu être visualisé de façon optimale sur le moteur de démonstration, permettant de prouver qu’un levier de vitesses de 403 peut se manœuvrer avec deux doigts, même moteur arrêté !

Il était ensuite temps pour le groupe de finir la journée dans un restaurant voisin, après un sympathique apéritif offert par D. Robillard, afin de continuer à échanger sur nos préoccupations automobiles, mais aussi de faire plus amplement connaissance.  

La troisième et dernière journée fut encore très studieuse, en traitant de l’éclairage et de la signalisation, batterie, dynamo, sans oublier les séances pratiques freinage, amortisseurs et révisions sur l’ensemble moteur.

–        C’est bien sûr dans une atmosphère électrique que Jean-Marc nous a une fois encore démontré sa connaissance exhaustive des multiples variantes d’éclairage et signalisation selon les modèles et millésimes des diverses 403.

–        L’aspect sécurité a de nouveau été abordé quant aux améliorations pouvant être apportées sur les phares/feux/clignotants de nos belles, en respectant l’esprit d’origine du véhicule mais en allant jusqu’à l’utilisation des technologies LED.  L’objectif étant de mieux faire comprendre aux autres usagers nos intentions de conduite, et ainsi éviter des situations à risque.

–        Les dispositifs de démonstration/simulations de Jean-Marc ont permis de constater les avantages des améliorations possibles, notamment celles disponibles à l’achat auprès du Club.

–        La poursuite de la vérification des freins du véhicule de Philippe a été menée à bien, non sans aborder au passage le chapitre des amortisseurs à bras. Jean-Marc nous a montré comment démonter et remonter un système de frein avant sans l’aide d’outils particuliers. 

–        Le soleil ayant décidé de nous rester fidèle jusqu’au bout, nous avons savouré quelques instants de détente pendant le repas, puis nous avons mis à profit la dernière demi-journée pour aborder :

–        Le fonctionnement de la dynamo, son action concrète dans le fonctionnement du moteur, et… les possibilités de rouler jusqu’à la maison même si cet élément tombait en panne.

–        Une révision sur les caractéristiques des batteries recommandées, leur fixation sur la voiture.

–        Les divers types d’essuie-glaces.

–        Une ultime session de questions-réponses autour du moteur de démonstration.      

Les divers éléments pédagogiques et le moteur de démonstration ayant été remis à l’arrière de la 403 de Jean-Marc et sur sa remorque, il était temps pour le groupe d’échanger les dernières informations, et de poser pour la photo souvenir. Avant de se quitter pleins de bonnes résolutions pour aller bientôt s’occuper de nos propres 403.

Les stagiaires remercient chaleureusement Philippe et son épouse pour avoir mis à disposition leur maison, organisé les repas, et avoir préparé ces trois jours d’une façon parfaite. Antoine pour avoir assuré le fonctionnement des outils audio-visuels. Et bien sûr Jean-Marc pour nous avoir transmis avec pédagogie et bonne humeur une partie de sa connaissance encyclopédique de la Peugeot 403.

Vincent FOULON